Российские и условно российские компании в рейтинге Alphaliner занимают от 4 до 10 строчек и управляют не более 150 тыс TEU флотом из 60-80 судов. При этом больше половины - это собственные контейнеровозы. Лидер и по возрасту, и по опыту, и по размеру - FESCO. В России, если конечно не найдется человек с 2-3 млрд долларов лишних, ДВМП недосягаема.Подпишитесь, чтобы читать далее
За восемь месяцев с начала года Россия поставила в Китай товары на $100 млрд. В прошлом году этот показатель был достигнут за 10 месяцев. На миллион тонн вырос объем поставок зерновых сельскохозяйственных товаровПодпишитесь, чтобы читать далее
Порт, контролируемый арабской DP World, стал единственным «западным» портом в списке из 15 самых быстрорастущих портов ежегодного рейтинга Lloyd's List Top 100 контейнерных портов мира. А вот в списке из 15 портов, которые снизили объемы перевалки в прошлом году, более половины строчек занимают порты из Европы и США. Два лидера по приросту оборота - в Египте и в КитаеПодпишитесь, чтобы читать далее
Генеральный директор Maersk по стратегии логистического интегратора: "Предположение не оправдалось". Учебники и Академия Маерск сыграли злую шутку. На протяжении 60 лет компания воспитывала в своих недрах послушные винтики, способные повторять прописные мысли. А когда понадобились свежие идеи - стало появляться невообразимое нечто, в духе американских корпораций 70-80х годов.Подпишитесь, чтобы читать далее
Начался прогрев интересантов. Такое моделирование, пока сильно далеко от реального. Но Alphaliner честно говорит об увеличении в небольших пропорциях. И главное, фантазии не уходят далеко от реальных размеров. Но даже прибавляя 1 ряд ширины и 15 метров длины судна "проектировщики-любители" вводят в соблазн расходов очень многих. А ведь есть еще Северная и Южная Америки, где 15 тыс TEU предел, и АфрикаПодпишитесь, чтобы читать далее
Рисунок: Региональное распределение сделок. Источник: анализ PwC на основе LSEG Data & Analytics. Сделки стоимостью свыше 50 млн долл. США.Подпишитесь, чтобы читать далее
Порт Мундра растет со скоростью выше больших китайских портов. И результат фантастический, и эффект на экономику гигантскийПодпишитесь, чтобы читать далее
Когда сисадмины ходили в свитерах: Объединений Maersk и P&O Nedlloyd на заре новой эры в транспортной и интернет сферах (фото утрированное - это ламповый арифмометр, в годы сделки уже были пентиумы, суперкомпьютеры и первые смартфоны)Подпишитесь, чтобы читать далее
Вполне вероятно, что треска на тарелке вашего ребёнка успела совершить кругосветное путешествие. Правда, по этикетке вы об этом никогда не узнаете… Материал экономического редактора SkyNews Эда Конвэя или «журналисты познают суровый материальный мир». Так кстати блог Эда, где материал опубликован и называется. «Материальный мир»Подпишитесь, чтобы читать далее
С момента выхода на 1 место в мировой табели, а потом и с покупкой SeaLand - все внимание мировой транспортной прессы сосредоточено на Maersk. Более 40 лет. Даже став 2й в рейтинге контейнерных операторов, у большинства Маерск остается номером один. От него зависит Пентагон, ВВП Дании и подготовка в собственном Университете специалистов, которые по миру в сотнях компаний занимают лидирующие позиции.Подпишитесь, чтобы читать далее
Товарооборот России и Китая в июле достиг $25 млрд. Новый рекорд превысил предыдущий максимум декабря 2025 года на 3%. По абсолютным показателям (без экономических объединений) Россия в пятерке экономических партнеров КитаяПодпишитесь, чтобы читать далее
Терминал Трансконтейнера в центре Благовещенска. Находясь в 3 км от границы, в 15 км от моста через Амур в Китай, обладая гигантским потенциалом - терминал так и остается "внутренним" без толкового экспортно-импортного оборотаПодпишитесь, чтобы читать далее
Каждый год в нашей с Китаем торговле что-то да происходит. Мы стали первым крупным импортером китайских авто в 2023 году, наша трансграничная торговля и торговля через маркетплейсы - это абсолютно удивительное нечто. Сегодня про самые массовые части импорта и экспорта (и по весу, и по деньгам). Автоимпорт и сырьевой экспортПодпишитесь, чтобы читать далее
Неожиданно: банк JPMorgan оказывается владеет флотом, насчитывающим примерно 140 судов, и продолжает активно инвестировать. По экспертным оценкам, контролируемые банком фонды за последние полгода вложили в строительство новых судов – преимущественно, танкеров, более $3 млрд.
Когда инвесторы типа JPMorgan так агрессивно скупают нефтетанкеры — это сигнал следовать за ними или предупреждение о том, что пик бПодпишитесь, чтобы читать далее
Арктическая роль Китая сохраняет ограничения, накладываемые географией и жёсткой силой. У него нет своего побережья, как у России, Канады и Норвегии, или военной досягаемости, как у Америки. Но Китаю не нужно доминировать в Арктике, чтобы определять ее будущее. Систематическая научно-исследовательская деятельность, энергетические связи, постоянный поток данных и место за столом, за которым решается будущееПодпишитесь, чтобы читать далее
