- Подпишитесь, чтобы читать далееБронзовый
Что такое велосипедная покрышка и велосипедная шина?
Велосипедная покрышка — это резиновая оболочка, которая надевается на обод, контактирует с дорогой, обеспечивает сцепление, комфорт и защиту. Покрышка — всегда есть на колесе, в любой системе.
Велосипедная шина. В велосипедной практике слово «шина» часто используют:
- как разговорный синоним покрышки, по аналогии с автомобилями
Технически корректный термин — «покрышка».
- Слово «шина» не является строгим инженерным термином для велосипеда. Поэтому в каталогах, в стандартах, у производителей используется слово покрышка (tire).
Есть ли реальное отличие между «покрышкой» и «шиной»?
Что такое велосипедная покрышка и велосипедная шина?
Велосипедная покрышка — это резиновая оболочка, которая надевается на обод, контактирует с дорогой, обеспечивает сцепление, комфорт и защиту. Покрышка — всегда есть на колесе, в любой системе.
Велосипедная шина. В велосипедной практике слово «шина» часто используют:
- как разговорный синоним покрышки, по аналогии с автомобилями
Технически корректный термин — «покрышка».
- Слово «шина» не является строгим инженерным термином для велосипеда. Поэтому в каталогах, в стандартах, у производителей используется слово покрышка (tire).
Есть ли реальное отличие между «покрышкой» и «шиной»?
Бесплатный
Маршрут тренировки
Рекомендации Тренера перед тренировкой
Мой утренний замер HRV:
HR 46 — хороший спокойный утренний пульс. После HR 50 накануне это явный плюс.
RMSSD 24 — хороший показатель восстановления для тебя. Это говорит, что парасимпатическая система включилась лучше, организм был спокойнее.
SDNN 21,21 — тоже хороший уровень общей вариабельности. Нервная система выглядела стабильнее.
Маршрут тренировки
Рекомендации Тренера перед тренировкой
Мой утренний замер HRV:
HR 46 — хороший спокойный утренний пульс. После HR 50 накануне это явный плюс.
RMSSD 24 — хороший показатель восстановления для тебя. Это говорит, что парасимпатическая система включилась лучше, организм был спокойнее.
SDNN 21,21 — тоже хороший уровень общей вариабельности. Нервная система выглядела стабильнее.
Бесплатный
Рекомендации Тренера перед Бреветом.
Мои ориентиры перед Бреветом. LT1 = 125 Вт, LT2 = 148 Вт, CP = 161 Вт. Что означают эти показатели можно прочитать у меня на Sponsr.
С какой мощностью я должен буду ехать Бревет 200 километров?
Основной рабочий диапазон: 100–115 Вт — на большей части дистанции. На равнине, если чувствуешь себя очень хорошо можно немного прибавить — 115–120 Вт. Кратковременно на коротких холмах — не более 128–130 Вт, но не очень долго.
Что следует избегать? Не держать долго мощность выше LT1, то есть выше 125 Вт. Не ехать в темпе «могу потерпеть», а потом будет легче — это ошибка! Не пытаться ехать по скорости, особенно если будет встречный ветер.
Как разложить по дистанции? Первые 2 часа, мощность примерно 95–108 Вт. Стараться ехать спокойно, даже если будет желание прибавить по мощности, так как сил в самом начале очень много. Это самый важный отрезок Бревета. Если здесь переусердствовать, последние 50–70 км станут тяжелыми.
Средняя часть. Мощность немного выше — 105–115 Вт. Если самочувствие хорошее, ноги «свежие» — можно местами до 118 Вт. На холмах без рывков и без большого увеличения мощности.
Рекомендации Тренера перед Бреветом.
Мои ориентиры перед Бреветом. LT1 = 125 Вт, LT2 = 148 Вт, CP = 161 Вт. Что означают эти показатели можно прочитать у меня на Sponsr.
С какой мощностью я должен буду ехать Бревет 200 километров?
Основной рабочий диапазон: 100–115 Вт — на большей части дистанции. На равнине, если чувствуешь себя очень хорошо можно немного прибавить — 115–120 Вт. Кратковременно на коротких холмах — не более 128–130 Вт, но не очень долго.
Что следует избегать? Не держать долго мощность выше LT1, то есть выше 125 Вт. Не ехать в темпе «могу потерпеть», а потом будет легче — это ошибка! Не пытаться ехать по скорости, особенно если будет встречный ветер.
Как разложить по дистанции? Первые 2 часа, мощность примерно 95–108 Вт. Стараться ехать спокойно, даже если будет желание прибавить по мощности, так как сил в самом начале очень много. Это самый важный отрезок Бревета. Если здесь переусердствовать, последние 50–70 км станут тяжелыми.
Средняя часть. Мощность немного выше — 105–115 Вт. Если самочувствие хорошее, ноги «свежие» — можно местами до 118 Вт. На холмах без рывков и без большого увеличения мощности.
Бесплатный
Результаты марафона. На старт марафона вышло 30 человек, финишировали — 13 (мистическая цифра). Данная информация взята из группы Клуба М8.
Семаков Илья 3:44
Малаховский Вадим 3:44
Коннов Сергей 4:36
Слотин Алексей 4:46
Шкляева Юлия 4:56
Результаты марафона. На старт марафона вышло 30 человек, финишировали — 13 (мистическая цифра). Данная информация взята из группы Клуба М8.
Семаков Илья 3:44
Малаховский Вадим 3:44
Коннов Сергей 4:36
Слотин Алексей 4:46
Шкляева Юлия 4:56
Бесплатный
